SEC registra 5.245 cargadores eléctricos; en el sur solo 58% de los puntos públicos inspeccionados operaba

La Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) publicó el 8 de septiembre de 2026 su Reporte Nacional de Infraestructura de Recarga para Vehículos Eléctricos, con datos hasta diciembre de 2025. Según el documento, entre 2018 y 2025 se acumularon 3.383 instalaciones con 5.245 cargadores, públicos y privados. El reporte también incluye las inspecciones de 2025 a la recarga pública: en 122 instalaciones revisadas, la operatividad varió entre 57,8% en el sur y 89,7% en el centro sur.

Cuánta infraestructura hay

Según el comunicado de la SEC, los cargadores pasaron de 24 en 2018 a 5.245 en 2025. De ellos, 4.015 son privados y 1.230 son de acceso público.

Los privados son la mayoría, 76,5% del total, y en general son de carga lenta, para uso residencial, con una potencia promedio de 11 kW. Los públicos son menos, pero concentran cerca de la mitad de la potencia instalada del país. El reporte indica que en 2025 se instalaron 483 cargadores públicos, con una potencia promedio de 50 kW, frente a 185 cargadores y 20 kW de promedio en 2024.

La SEC distingue entre cargadores y conectores, que son los enchufes donde se conecta el vehículo. La red pública suma 1.736 conectores:

• 1.112 de carga lenta, en corriente alterna.
• 457 de carga rápida, en corriente continua bajo 150 kW.
• 167 de carga ultrarrápida, en corriente continua desde 150 kW.

Según el reporte, la Región Metropolitana concentra cerca de siete de cada diez conectores públicos, con 1.209. La SEC señala que la recarga pública ya está presente en todas las regiones.

Lo que encontró la fiscalización

En 2025, la SEC inspeccionó 122 instalaciones de recarga pública. El reporte considera operativa una instalación si al menos uno de sus cargadores estaba disponible. Los resultados por zona fueron:

Zona	Instalaciones inspeccionadas	Operativas
Norte	30	73,3%
Centro	15	80%
Región Metropolitana	29	75,8%
Centro Sur	29	89,7%
Sur	19	57,8%

En la carga rápida y ultrarrápida, la operatividad superó el 82%. El reporte identifica que Enel Mobility concentraba el 48% de las instalaciones no operativas y que una cuarta parte de esas estaba en mantención.

Análisis. Con el criterio de la SEC, basta un cargador disponible para que una instalación cuente como operativa. Por eso, las cifras podrían sobrestimar la disponibilidad real para quien llega a cargar. La muestra del sur, de 19 instalaciones, es pequeña, pero su resultado es el más bajo del país.

Qué dijo la SEC

La superintendenta Marta Cabeza afirmó en el comunicado que "para el desarrollo de la electromovilidad es fundamental contar con información confiable, actualizada y de calidad".

Qué viene

El reporte está disponible en la página de electromovilidad de la SEC, junto con la normativa vigente para instalar y operar cargadores y el instructivo de interoperabilidad de 2026. La SEC no indicó cada cuánto actualizará el reporte ni si sus fiscalizaciones de 2025 derivaron en procedimientos sancionatorios.

Análisis. Sumando las cinco zonas, unas 93 de las 122 instalaciones inspeccionadas estaban operativas, cerca de 76%. Es un cálculo propio a partir de los porcentajes del reporte, que no entrega esa cifra total.

Lo que no pudimos verificar

• La serie anual de cargadores y el detalle de cada región: los gráficos del PDF no se pudieron leer de forma confiable como texto.
• La tasa de crecimiento de 2025: el reporte habla de 76% en una sección y de un incremento "cercano al 100%" en otra.
• Si Enel Mobility respondió a los resultados de la fiscalización.